车圈|分析师:底特律三巨头前景不明朗 通用地位最有利-盖世汽车资讯

核心提示:分析师指出最差劲的时期已经过去了,开始看见销售回落的迹象。底特律三巨头现在的情况比大衰落时期更好,通用有可能正处于最有利的地位。

本周,密歇根州宽格雷琴·惠特默签署的行政命令允许密歇根州在5月11日恢复制造业。这一声明为菲亚特克莱斯勒、福特和通用在5月18日重新启动生产扫清了障碍。

米歇尔·克雷布斯是AutoTrader的首席行业分析师。近日她在拒绝接受采访时回应,底特律三大制造商将寻求填补第一季度的损失。以下是她接受专访的记录摘要:

主持人:在2019新型冠状病毒疫情期间,底特律的制造商是如何坚持下来的?

克雷布斯:第一季度的收益与我们的预期基本一致。福特损失了大约20亿美元,菲亚特克莱斯勒损失了差不多20亿美元,而标准化设法只得保持了盈利。

我们不告诉第二季度我们不会南北何方。福特似乎可能会亏损50亿美元,不过标准化和菲亚特克莱斯勒还没有给出这样的暗示。

我们确实指出最差劲的时期已经过去了,4月份是销售低于的月份,然后我们开始看见销售回落的迹象。

主持人:随着美国在3月的最后几周开始实行“封锁”,我们否可以指出第二季度的情况不会比第一季度更糟?

克雷布斯:当然,情况会有所不同。对通用来说,其中国业务在第一季度受到的影响相当大,但在第二季度会小一些。福特也是如此,他们已经在中国恢复运营。

我们知道底特律三巨头正在讨论在5月18日左右让工厂新的运转一起。是的,他们损失了四月和五月的大部分时间。至少就美国市场而言,第二季度将会受到严重影响。

主持人:说到重新对外开放工厂,现在销售量在上升,每个人的收益也在下降。重新对外开放工厂不会产生相当大的影响吗?有没有人买这些只是为了确认工厂是否已经动工?

克雷布斯:当然了。我们每天都在监控信贷申请,并计算销售指标。对于业的前景,我们有有所不同的看法,因为尽管我们遭到了如此相当严重的打击,但是这个国仍有一些地区几乎没受到影响。

所以销售仍然非常强大。底特律三巨头实际上处于有利地位,因为他们的卡成为了当前真正的卖点。事实上,上个月卡的销量有史以来第一次超过了。

主持人:美国的封锁3月底才开始,但由于通用约一半的业务都在中国,所以他们几乎整个第一季度都在应对疫情。我们看见标准化仍在盈利,而且随着美国正逐步跟随中国后放松封锁,这是否意味著标准化可能处于不利地位,能够走进困境?

克雷布斯:我认为,所有这些公司的状况都比我们在大衰落时期要好得多,但在这三公司当中,标准化有可能正处于最不利的地位。此外,由于在中国的经验,通用很早就预见到了这一点,并开始利用部分信贷,以便有足够的现金渡过难关。

标准化目前的一个劣势是卡生产能力需要跟上。他们第一季度的卡销售非常疯狂。事实上,雪佛兰Silverado的销量多达了道奇Ram,去年我们谈论了很多关于Silverado销量超过Ram的报告。

除了带给的卡库存问题,这种迹象很好。因此,标准化和其他公司越早启动卡工厂,他们的境况就会变得越好。这就是利润所在,也是现在的卖点所在。


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