特斯拉或悄悄为车型添加双向充电功能 实现V2G技术-盖世汽车资讯

核心提示:与本田、日产等制造商一样,特斯拉也要给电动配双向充电功能。

盖世讯据外媒报导,特斯拉已经在悄悄地为Model3,可能还有ModelY型获取双向电池功能,而该功能未来可能会带给相当大的变革。

(图片来源:electrek.co)

电动的出现预计不会减少电力需求,而电动在掌控电力阻抗方面也能获取一些优势。一项研究表名,电动队在不具备高效率负载功能、到电网(V2G)功能的情况下,需要节省数十亿美元,并让电网能够优化用于可再生能源。

高效率负载指电动充电时的控制能力,只要能够连上智能充电站或者本身不具备联网功能,都可实现该功能。该功能可通过减少用电高峰压力以及只在用电市场需求低时电池,对电网带来很大的影响。不过,该研究认为,到电网技术也能够让配备双向充电器的辆将电力运送回电网,甚至不会带给更大的影响。

本田和日产等几制造商一直在公开研究该项技术,不过电动领导者特斯拉却一直不不愿部署双向电池技术。特斯拉首席执行官埃隆马斯克与前任首席技术官JBStraubel都对特斯拉实现双向充电功能表示忧虑,因为此种电池方式会加速电池发育,对于规模相对较小的电动队而言,价值并不大。

在最近递交给德州电力公司委员会(Texaselectricutilitycommission)的一份文件中,特斯拉回应了有关电力公司应当如何为电动服务的问题,并总结了其对V2G技术的看法:

当电动获得大规模部署,而不是正处于早期被采用阶段时,才能更有效地认识到V2G技术的好处。同时,任何有关电动相关技术的辩论都应该将客户体验和否不愿参与作为首要原则。当然,未来的有关先进技术集成的项目和计划,如未来最终将电动集成到一起,在批发市场获取电网服务,有可能确实不会有机会实现。在任何背景下,最重要的是记住电动首先是一种交通方式,最重要的是为顾客服务。当然,也有机会首先评估相同能源存储资产,从电力批发市场的角度获取类似于的电网服务。

虽然此类评论并不是那么令人鼓舞,但也显然注意到了,一旦电动数量充足大,电网就有价值,而这已经开始成为现实。

Straubel曾在2015年就认为,一旦特斯拉队达到100万辆,就不会具备强劲的可控阻抗能力,而且Straubel预计可在2019年超过100万辆。而在2020年3月,特斯拉电动达到了100万辆。马斯克也曾表示,可能会在2018年重新引入V2G技术,也指出特斯拉并没有几乎忽略该技术。

(图片来源:electrek.co)

外媒还了解到特斯拉已经让其载有充电器为双向充电功能作好打算。电气工程师MarcoGaxiola曾参与了Model3报废工作,他找到该款电动的充电器具备逆向设计,可以实现双向充电。


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