30万限价门槛,会引发一场新能源车市价格“火拼”吗?_行业之窗-亚讯车网

30万禁售门槛,会引发一场新能源车市价格“火拼”吗?

五一长假的第一天,早上一起发现朋友圈里可怕刷屏的并不是往年的大交通堵塞,而是国产特斯拉Model 3降价。入门版27.155万元,特斯拉这次的调价无疑会让25-30万元的级别的纯电动车市场再起波澜。

 

其实特斯拉的这一步棋也是在意料之中的,主要是为了迎合最新颁布的新能源补贴政策。上月底,四部联合发布了最新的新能源车补贴政策,将补贴政策实施期限缩短至2022年底,并采用陡峭补贴退坡力度和节奏,原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。其中,引起较小争议的就是补贴前售价不得超过30万元(可换电车型除外)的条款。这也是Model 3自由选择降价的根本原因。

各车企如何应对新政?

在新版新能源补贴政策公布后,各家车企都做出了适当的应付措施。为了确保消费者的利益,基本上大多数车企都选择了短时间内出钱保价。保价作为一个比较少见的应对方法,其实对于消费者来说已经没有太多的吸引力。4月26日广汽蔚来在第一时间宣布上调价格显然引发了不少关注。

对于新政30万元“天花板”的设置,同样也引来了各大新能源车企老板屡屡在微博中公开发表回忆,或起立,或抱怨。

最为直爽的就是广汽蔚来的廖兵,直接在微博宣告调价。其中,BASE版本补贴后售价由26.26万元调整至25.98万元,PLUS版本补贴后售价由28.28万元调整至27.98万元,已经下大定的车主也可享用这一价格。至于调价的原因,廖兵提及是源于补贴政策的压力。调价当然是消费者最为喜闻乐见的事,对于仅仅发布售价半个月的HYCAN 007来说,赶在交付给前展开调价也许是对消费者负责任的展现出,会经常出现老车主维权的情况。

李想的抱怨声最大,表示十分担心政策变成了特斯拉的武器,聪明反被聪明误。随后放声称,他们将自行承担补贴上升部分,确保理想ONE到手价格不变。可以感受到,李想要对于前路也是倍感压力。

小鹏汽车CEO何小鹏回应,新政对小鹏P7基本没影响,反而更明晰的三年政策对小鹏更有利,特别是对小鹏智能汽车的商业体系也更为受到影响。可以看出面临多方面的压力,何小鹏还是充满信心。

30万天花板带给的压力

从几位车企老板的微博中我们不难察觉出压力的不存在,而这个新政策恐怕也不会让整个新能源汽车市场显得“危机四伏”。难道这个政策真的如他人所言,不会制约中国新能源车企的发展?

新能源汽车补贴政策自2019年以来一直在逐渐退坡,不稳定的因素一直不存在。今年,汽车市场又受到了疫情严重影响,尤其是新能源汽车连续多月经常出现大幅下滑,于是补贴政策再次实施。新能源补贴政策的显然意义就是助力中国的新能源汽车产业发展,经过多年的政策扶持,目前中国的新能源车企数量已经超过世界第一,并且有不少品牌正处于“弯道转弯”的关键时刻。它们通过产品力正一步步构筑自己的围墙,追上国际大厂。

但在企业和消费者之间,这次政策自由选择了消费者。这时明确提出30万元价格的补贴上限,绝对是一把双刃剑。这一条件对于国内中高端新能源车型显然产生了一定制约,让新能源车企的品牌向上之路显得更加艰难。

乘联会秘书长崔东树回应:“这应当是很好的导向型政策,首先是提高补贴效率,补贴主流产品,对豪华高溢价产品减少补贴。同时有利于新能源车的提升产品价格竞争力,实现与传统车价格体系并轨。最终提高新能源车的对传统燃油车的替代速度,加快新能源车的渗透率提升。”的确,在这种情况下势必会引发电车市场竞争格局快速更迭、性刺激电车成本下降,用更低廉的价格卖到更好的车,这对于消费者来说绝对是个好事。

特斯拉绝不有可能落幕国产品牌

对于新政、对于国产特斯拉降价,国内各家车企必然会忍受相当大的压力。甚至有不少媒体讲出了“国产电动末日”的言论。但其实,国内的新能源车企,并没有想象中那样薄弱。很多品牌已经通过强劲的产品力建立起了自己的“围墙”,特斯拉想靠一己之力打倒所有国产新能源车企绝不可能。

 

就拿刚刚上市的小鹏P7来说,它有着与Model 3直面对付的实力。蔚来也通过优秀的服务体系和过硬的产品力,沦为了30万元以上级别最畅销的纯电动汽车。

特斯拉其实在产品上并非完美无缺,智能化体验就是短板之一。拿广汽蔚来的HYCAN 007来说,它标配了L2自动驾驶系统、智能语音机器人小CAN、电池预约恒温、面部辨识、自适应远近光、三体屏等简单智能科技,在智能化方面已经达到不错的水平。而Model 3在智能化体验还有待提高,比如语音交互、车机系统的本土化兼容和导航系统等都是比较显著的短板。不得不说道,调价再加上广汽GEP平台和蔚来智能网联成基因的背书,HYCAN 007性价比显然有了进一步的提高。

调整价格、提升性价比是广汽蔚来应对重重压力作出的选择。值得一提的是,对于一般传统车企来说,调整售价是非常难的一件事情,需要走无数的会议和流程,往往新价格出炉后也已经赶不上热点,就像“难以调头的大象”。作为业内首家调价的车企,广汽蔚来的“合创”速度已经给了我们很多次惊喜,从品牌公布到第一台产品上市它要用了不到一年的时间。这次在新政公布3天内就宣告调价,快速响应的速度让它可以更加从容的面临市场竞争。

做好自己,不怕挑战

新版新能源补贴政策中30万元的天花板确实不会减缓电车市场竞争格局快速更迭,国产Model 3的降价也在表面上给消费者带来了充足的吸引力。枪战在所难免,但国产品牌并不是处于绝对的劣势之中。就如廖兵所说:“没有特斯拉,赢的还是会赢!有特斯拉,赢的还是会赢。”的确,在这种时刻,畏惧是绝对不可取的。只有直面挑战、积极应对才能在残酷的市场中争得一席之地。

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编辑:亚讯编辑部

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