新帕萨特难还老账:消费者用脚投票,销量一路下滑

文\魏无羡

犹忘记帕萨特改款新一代上市以后销量一路高涨,那个时候中级车之王还是雅阁,自从帕萨特上市以后,雅阁第一中级车的地位受到威胁。果然,不到几个月的时间,雅阁就被帕萨特超越,此后在一段时间内,帕萨特一直牢牢把控着中级车第一销量车型的方位。

如果在不发生中保研安全碰撞中帕萨特A柱被撞弯事件,帕萨特可能一直这么高歌猛进下去,沦为最受欢迎的中级车,为上汽大众创造着可观的销量与营收,可惜没如果。中保研以后,帕萨特不再是那个帕萨特,销量一路下降,如今的帕萨特可谓是跌到了谷底,如果不是终端让利在支撑,销量有可能更较低。

累计到6月份,上半年帕萨特的累计销量为5.6万辆,同比下降在38.7%,而竞品车型雅阁的总计销量为8.9万辆,同比下降15%,凯美瑞累计销量为7.6万辆,同比下降在10%。从三款车型的数据就能显现出差距,帕萨特确实越来越不行了,这种敢在数据上面反映的很直观。

此外,不得不说一下帕萨特如今的名列,轿车榜Top15已经看不到帕萨特的身影了。

当年拥有赫赫威名的大众神车帕萨特,与如今的成绩现成了独特的对比,正所谓没对比就没有损害,只是这个损害太过分疼痛了!如果时间可以脱出,笔者相信上汽大众无论如何都不会在帕萨特作出各种成本缩减,成本的缩减目的是提高收益,但是因为削减造成销量锐减,车企还不会去削减那点成本吗?显然会。

帕萨特这款车型的失速不仅仅影响帕萨特自身口碑,连带着上汽大众也受到了冲击。上汽大众在上半年的销量为57.74万辆,同比下滑在37.18%,是上汽集团下滑最严重的子公司,与一汽大众形成了独特的对比,都是隶属于大众旗下,没想到上汽大众成绩如此差劲。

而上汽大众的襟翼,将其责任归咎于帕萨特的中保研问题,事实证明,上汽大众的失速与帕萨特销量下滑是同步进行,自从中保研以后,帕萨特的销量相当严重下滑,同时上汽大众也回来挫败,随着市场的不断恶化,帕萨特的销量更进一步好转,上汽大众同样也是如此。

帕萨特不是没为自己更正,自从中保研事件以后,帕萨特发售了中期改款车型,将安全性全面提高,至少入门级的车型配备侧安全气囊,做到了全系标配,这比中保专未测试之前用心多了,当然了,上汽大众也针对入门级的车型进行了价格提高。此外,新款帕萨特上市以后回到中汽研进行测试,测试成绩优秀。为了证明帕萨特的安全,上汽大众显然用心了。

然而,目前来看这一切都是徒劳无功的,消费者根本就不卖上汽大众的帐,至少累计到6月份的数据,我们看到的是帕萨特销量一路下降,销量跌月5000的水准,排行榜更是十五名开外,而且经销商处帕萨特的终端让利是越来越大,各种购车条件都限制。即便是如此情况之下,我们依然只是看见暴跌的数据。

我只想说道,帕萨特太难了,同时也是罪有应得!

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者金凌,转载须要标明出处)

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