新能源汽车增加,几乎每三辆车有1个充电桩,为何还是“不够用”

  

  简介:据工信部数据,累计到今年9月,全国总计建设的充电站达到4.2万座,换电站也超过了525座,各类充电桩超过了142万个,车桩比约为3.1:1。即,每三辆车约有1个充电桩。虽然我国一直大力推展新能源车的建设,但是电池无以这个问题,一直为人们所担忧,很多业主担心买完新能源车之后,没合适的地方电池,或者电池困难,造成新能源车发展缓慢,而这也造成充电桩的衰退。

  男子卖给汽车,却没办法充电

  小刘是一名新能源车车主,他买了新能源车之后,也曾经担心没有充电桩的问题,但是因为4s店回应可以给小刘的小区给他加装一个充电桩,但是在和小区交流的时候,对方却回应不可以,理由是没长期停车位,而且电压也不稳。

  虽说没有自有的充电桩,但是还有公有的充电桩,但是公有的充电桩很喜,但是充电很快,只是这样实在太过麻烦。除此之外,小刘在一次去郊区自驾游的路上,不知道是不是比较偏远的原因,小刘在路上闻了许多充电桩出现故障,或者无人管理的现象,导致他不能充电,直到回到市区才好了一起。

  

  充电桩无人管理,造成电池很难

  充电桩故障,无人管理是我国三四线城市最常经常出现的问题,这个问题和充电桩数量过于紧密相关。这是因为很多公司在"充电热"的时期,大力发展充电桩,结果造成所画的饼太大,新能源汽车发展又太缓慢,很多企业放弃了这个领域,也就经常出现了很多充电桩无人管理的现象。

  

  除了这几个人为原因之外,还有就是油车占据充电车位的情况,有时停车位剩,但是充电车位还空余,于是很多油车都很自实在将车停到了那里。尽管很多地方都贴出违者罚款的标明,但是还是有很多油车不管不顾,让人很是无奈。

  

  有专家认为,虽然现在很多地方看上去规模相当大,但是效率却是很低的。要构建"电池不难"的目标,最简单的办法就是增进新能源汽车的销量,再加上小区物业的反对。一些小区物业因为充电桩的问题,相当大地打消了许多人购买的热情。

  

  而且即使新能源汽车车主前去投诉,往往也是遭遇相关主管部门"踢皮球"。这个部门告诉你去另一个部门,然后另一个又右脚给另一个....,如此往复循环,既浪费时间,事情也没得到解决问题。不知道大家在这种情况下,你还会自由选择去卖新能源汽车吗?欢迎大家一起辩论哦!

  


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