新款领克01首试:软硬件的全面提升,老车主都羡慕哭了-汽车新闻

新款领克01首中举:软硬件的全面提升,老主都羡慕大哭了

2021年02月20日19:11

来源:网络整理

作者:信息网

读者量:91

[友头条-友号-新评]  

中期改款如新一代,是很多人对于中期改款型的众多调侃。毕竟,是因为中期改款后的型往往不会将初上市时考虑不周或技术容许所造成的问题予以修复;无论在驾乘体验、整体造型还是配置上都有了相当大的提升。也正是因为这个原因,如果一款型即将发售中期改款版本,我们往往会建议有条件的再等一等。

领克01中期改款,就是演化到几乎体的绝佳例子。在经过了中期改款后,整除了外观造型、内饰展开了调整修正外,还改装了与沃尔沃的T5动力可调,和前期型比起显然是有了质的飞跃。当然了,在全面演化的同时,领克01的售价也有了2万元左右的抬升,价格区间回到了17.98-20.18万,称得上上是一分钱一分货。

T5动力可调

在前期领克01上,搭载的是沃尔沃T4的动力可调,最大马力190匹的2.0T发动机在日常中使用没任何问题,重踩油门动力就能够获得不错的动力体验。在中期改款以后,最大的亮点就在于劲Halo和暗夜版两款型的动力可调更换出了更加先进动力也更强的2.0TT5发动机,仅次于马力来到了254匹;变速箱也变为了爱信的8AT变速箱。换而言,中期改款的领克01用上了和大哥领克05、领克03+一模一样的动力可调。我们今天试的型,就是燃油系由中的最覆以配型,领克01暗夜版。

用上了这套全新的T5动力可调后,新款领克01最显著的变化不是动力上的提高,而是变速箱的动作变得更细致,开一起更跟脚了。回回想我们长测的旧款01,七速双离合的变速箱在日常使用中并没给我们带给什么困惑,但跟脚以及换挡的“无感”程度和目前最顶级的梯队相比仍有距离;返回新款01上,这些问题都解决问题了。

在2.0T(T5)发动机和爱信8AT的协同因应下,上述油门不跟脚、换挡交会可感官的问题都得到了解决问题,已然超过了目前业内最先进设备的水平。在我这几天与领克01相处的时间里,我特意往最堵的市区中间挤,即便是频繁大油门刹大油门塔内的情况下,变速箱的处理也非常每每,丝毫没闯动、顿挫的情况。在堵的时候,油门踏板也看起来意念的衍生物一般随心而动,低速跟下的展现出相当出色。

多了64匹的马力并没有让新款01的驾驶感受和03+一样让整辆紧绷且战斗,新款01的日常驾驶员调教还是以居为主,驾驶体验还是非常精彩感觉的。在新的01身上,我们体验到的不是狂暴的动力展现出,而是超时的从容感觉;以往01需要深踩油门3000转才能够办到的事情,现在轻点油门就可以做。在此上,新的2.0T(T5)发动机还顺带解决问题了此前发动机颗粒感较强的问题,整体质感有了相当大的提高。

比较遗憾的是,虽然新款01的动力体验得到了很大的提高,可谓脱胎换骨;但底盘的动态展现出以及与地面的隔绝感觉依然没有任何的升级。相比起我们此前评价颇高的“最强自律SUV领克05”而言,这套底盘的质感还是有些单薄了。实话实说,新款领克01的底盘在同级别中已经是相当出众的存在,但对相比标杆级的05来说,显然是多了一些失望。

和底盘一样没改动的,还有方向盘的转向手感。新款领克01的转向手感虽然有些许提升,但总体上依然是熟悉的味道,轻且定。在你低速挪、与流“近身肉搏”时,这样的改向手感不会让你心生感觉,感叹自己买到了一辆充足难受的。与此同时,新款领克01的改向手感也维持了力矩异常且路感缺陷的问题;在你激情劈弯、弯中轻挑方向时,轮胎的状态完全无法反映在轮胎上,仅靠视觉反馈不予猜测。考虑到领克01的定位,我并不认为这样的转向标定是一种缺失,不能警告消费者不要对它的转向系统报以太高的希望。

静态层面


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